Повышение утилизационного сбора и НДС стало основным драйвером роста цен на автомобили в начале этого года. Впрочем, эксперты на рынке считают, что сейчас удачное время для покупки: дисконты у дилеров сохраняются, программы субсидирования процентной ставки еще действуют, а по законам авторынка последних лет актуален принцип «завтра будет дороже».
Цены на новые легковые автомобили, вероятно, в среднем вырастут в первом квартале 2026 года в пределах 2–10%, считают опрошенные «Ъ-Review» участники отрасли. А машины с пробегом, добавляют собеседники «Ъ-Review», подорожают примерно на 5%.
В первом квартале 2026 года возможно подорожание новых машин в среднем на 6–10%, считает директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. Рост ценников, продолжает топ-менеджер, вероятно, приведет к охлаждению спроса на авторынке.
По последним данным «Автостата», в январе уже заметна негативная динамика по продажам — падение рынка на 9,5% год к году, до 80,5 тыс. автомобилей.
Резкого пересмотра цен на машины не предвидится, единогласны опрошенные эксперты. В частности, для сохранения спроса на новые машины стоимость нового утильсбора в цену автомобиля единоразово перекладывать вряд ли станут. По словам собеседника «Ъ-Review», для нивелирования роста цен некоторые бренды сейчас используют тактические программы поддержки, например субсидированные кредиты и скидки при оформлении пакетных предложений.
Пока на рынке, согласно опросу «Ъ-Review» среди дилеров, сохраняется достаточно большое количество акционных предложений.
Впрочем, массовых скидок и широких программ поддержки от импортеров в начале года ожидать не стоит, считает Илья Петров. «Новые стимулирующие программы традиционно согласуются с головными офисами в течение нескольких недель, а у китайских брендов в первом квартале процесс дополнительно замедлится из-за длительных выходных по случаю китайского Нового года»,— поясняет топ-менеджер. Активный запуск программ поддержки ожидается не ранее второй половины марта, резюмирует господин Петров. Скидки и акции есть, вторит господин Чистов, но их надо ловить — они зависят от того, кому из дилеров и производителей надо выполнить план любой ценой.
Средневзвешенная стоимость новой легковой машины по итогам 2025 года, согласно «Автостату», остановилась на отметке 3,29 млн руб. (рост на 5,4% относительно предыдущего года). Первая волна роста цен, напоминают эксперты, прошла еще 1 января 2026 года. Тогда ценники подняли практически все марки, официально присутствующие на российском автомобильном рынке,— в среднем на 1,5–3%, отмечали собеседники «Ъ-Review». Точечно подорожали модели как российских брендов — Lada, Solaris, Tenet, Xcite, «Москвич», Evolute, так и китайских — в частности, Haval, Tank, Geely, Chery, Exlantix, Omoda, Jaecoo, Changan, GAC, BAIC, Bestune и LiXiang.
По словам господина Петрова, рост цен на импортные модели в течение первого квартала будет более выраженным, тогда как увеличение доли локального производства позволит частично сдерживать стоимость за счет снижения логистических и валютных издержек. Больше всего это коснется машин, которые раньше имело смысл ввозить по параллельному импорту с оформлением на частное лицо, то есть с возможностью уплаты льготного утильсбора.
Большинство опрошенных «Ъ-Review» аналитиков и дилеров считают, что первый квартал 2026 года в целом удачное время для приобретения автомобиля. Хотя многие объясняют это тем, что «потом, скорее всего, будет дороже». Один из источников «Ъ-Review» напоминает, что февраль — традиционно низкий по спросу месяц, а значит, возможны «точечные и очень выгодные» предложения от дилеров. Все в руках потенциальных покупателей, которые не будут пренебрегать активным поиском дисконтов на нужную модель.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
