Многие страны стараются двигаться в ногу со временем и развивают направление электромобилей. Россия не стала исключением. В 2026 году на рынок вышел электромобиль «Атом», став прорывом в отечественном автомобилестроении. Этот первый серийный российский электромобиль построен на собственной платформе с нуля и разработан компанией «Кама». Производственные мощности предоставил автомобильный завод «Москвич».
Создатели позиционируют «Атом», как «электромобиль-гаджет», где акцент сделан на собственную операционную систему, экосистему приложений и нестандартные инженерные решения, среди которых распашные двери без центральной стойки. В этой статье мы рассмотрим машину с точки зрения внешнего вида, технологической насыщенности и технических характеристик.
Содержание:
Главной изюминкой электромобиля стали распашные двери и отсутствие центральной стойки. Передние и задние двери открывается в противоположные стороны. Но одновременно их не открыть. Сначала отпираются передние двери, затем задние. Все двери оснащены электроприводом, обеспечивающим открытие «в одно касание». Благодаря такой изюминке увеличивается место сзади для пассажиров, что упрощает посадку и высадку.
Автомобиль относится к B-классу, о чём говорят его габариты. Длина кузова – около 3995 мм, ширина – 1780 мм, высота – 1615 мм, колёсная база – 2750 мм, дорожный просвет – 170 мм. Такой минималистичный кроссовер получился благодаря совместной работе итальянского дизайн-бюро Torino Design и российских инженеров. Отображают стиль минимализма скрытые дверные ручки, лаконичная графика кузовных панелей, отсутствие лишнего декора и акцент на поверхностях.
Доступно несколько расцветок окраски кузова, каждая из которых своим названием отсылает к физической тематике бренда.
Фото: atom.auto
Отсутствие центральной стойки и грамотная компоновка делают салон визуально более просторным. Для отделки использованы ткань и экокожа, а покупатель может выбрать тёмный или светлый интерьер. Настроение в салоне создаёт фоновая подсветка, которая подстраивается под действия водителя.
Рабочее место водителя подчёркивает технологичный, футуристичный характер электромобиля. Вместо привычного руля здесь штурвал с дисплеем в центре, по виду напоминающий игровой контроллер. В массовом сегменте такого решения пока нет. Часть функций центральной панели вынесена на этот экран. Кроме того, на лобовое стекло выводится проекционный дисплей: на нём в реальном времени отображаются скорость, запас хода, маршрут и уведомления, чтобы взгляд водителя не уходил с дороги.
Как и в большинстве современных машин, предусмотрено голосовое управление: с его помощью можно регулировать климат-контроль, мультимедиа и обогрев сидений. Среди оснащения салона двухзонный климат-контроль с рециркуляцией воздуха, шестипозиционная электрорегулировка передних кресел, подогрев всех сидений, беспроводная зарядка сразу для двух смартфонов и камера кругового обзора.
Создатели называют проект «электромобилем-гаджетом», и это подтверждает собственная операционная система «Атом ОС». Она отвечает за развлечения, проекционный экран и системы помощи водителю. Дополняет её технология Atom ID. Каждый водитель настраивает облачный аккаунт под себя и переносит его в любой автомобиль Атом.
Основа электромобиля – собственная EV-платформа, адаптированная к российскому климату, с 400-вольтовой высоковольтной архитектурой. Установлена тяговая батарея на 77 кВт·ч, устойчивая к перепадам температуры. Заднеприводный кроссовер приводит в движение один электромотор мощностью 204 л.с., объединённый в общем корпусе с редуктором и инвертором.
Теперь о том, что волнует каждого водителя, — эксплуатационные показатели:
Сколько на самом деле проезжает электромобиль и что влияет на его расход
В привычном для покупателя смысле комплектаций у «Атома» нет: производитель предлагает версии под разные сценарии эксплуатации. Заявлено пять вариантов.
Личная. Четырёхместный автомобиль для частных покупателей с полным набором комфортных функций, описанных выше, и обогревом всех кресел. Именно её получают те, кто оформил предзаказ на официальном сайте «Атом».
Для каршеринга. Отличается отделкой салона и настройками бортовой электроники, рассчитанными на интенсивную эксплуатацию множеством разных людей. Часть настроек закрыта, зато в полной мере работает Atom ID: у каждого нового пользователя свой профиль, который автоматически применяет его персональные параметры.
Для такси. Выпускается в четырёх- и трёхместном исполнении. В трёхместном варианте убрано переднее пассажирское кресло, за счёт чего задние пассажиры получают больше места и комфорта. Вместе с распашными дверями и отсутствием центральной стойки это заметно облегчает посадку и высадку.
Для госавтопарков. Рассчитана на корпоративных и государственных заказчиков. Здесь тоже нет переднего пассажирского сиденья, чтобы освободить место сзади. Предусмотрены Atom ID и корпоративный интерфейс: через него администратор парка видит автомобили, распределяет доступ и централизованно управляет профилями водителей. Отличаются и условия гарантии: у обычной версии она составляет 8 лет или 200 000 км, у этой — 3 года или 100 000 км.
Грузовая. Тоже без переднего пассажирского кресла. В грузовом отсеке есть съёмная перегородка, напольные рейки, крепёжные крючки и фиксирующие ремни для удобной перевозки грузов. Версия создана для курьерских служб и логистических компаний, работающих в черте города.
По состоянию на сентябрь 2026 года цена «Атома» на официальном сайте — 3 980 000 рублей без учёта мер господдержки. С субсидией стоимость снижается до 3 055 000 рублей. Первые автомобили попали к владельцам ещё летом 2026 года.
«Атом» стал первым российским электромобилем, созданным с нуля: у него собственная платформа и даже собственная операционная система. В салоне вас ждёт необычный руль, которого нет у массовых автомобилей, а Atom ID упрощает персонализацию и делает машину удобной для каршеринга.
Пока оценить модель непросто: первые владельцы только знакомятся с ней, проверяя в городских условиях и в российском климате. Тем не менее, «Атом» уже заявил о себе как о первом отечественном электромобиле, выпускаемом серийно.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
