Ещё недавно «китайский электромобиль» ассоциировался с недорогим городским авто, а сегодня такие машины соперничают с Porsche и Mercedes. Бренды из Китая прошли путь от бюджетных моделей до флагманов с запасом хода под 700 км и мощностью в тысячу лошадиных сил. «Автостат» оценивает российский парк электромобилей на начало 2025 года примерно в 60 тысяч единиц, и немалая его часть приехала именно из Китая.
Чтобы показать, насколько разными бывают эти машины, мы выбрали пять моделей: от британско-китайского внедорожника до седана с мегаваттной зарядкой. Про каждую расскажем, как она выглядит снаружи, что предлагает внутри, на что способна по цифрам и сколько стоит в России.
Содержание:
Фото: topgear.com
Начнём с Lotus Eletre – первого в истории британской марки электрического внедорожника, который выпускается в Китае, на заводе в Ухане. Lotus принадлежит концерну Geely, и Eletre стал примером союза китайских ресурсов и европейской школы управляемости. Модель дебютировала в марте 2022 года, и это первый серийный кроссовер в истории Lotus.
Автомобиль выглядит как гиперкар в кузове SUV: низкая посадка, широкий капот и агрессивные пропорции. Длина кузова – 5103 мм, ширина – 2019 мм, высота – 1636 мм, колёсная база – 3019 мм. Снаряжённая масса версии S составляет около 2600 кг.
Салон выдержан в духе премиальных спорткаров и оснащён всем необходимым для комфорта: кожаный руль, обогрев передних сидений, зеркал и руля, климат-контроль, парктроники и камера заднего вида. Колёсная база более трёх метров обеспечивает свободное пространство для пассажиров второго ряда.
У версии S два электромотора выдают 612 л. с. и 710 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость достигает 258 км/ч. Батарея ёмкостью 112 кВт·ч обеспечивает от 490 до 600 км по WLTP в зависимости от версии. Топовая версия R+ развивает 918 л. с. при заявленном запасе хода 490 км.
Фото: zeekr.com.ru
ZEEKR – премиальный электрический суббренд Geely, созданный совместно шведскими и китайскими инженерами. Модель 001 стала машиной, с которой начался успех бренда, а обновлённое поколение закрепило за ней статус одного из главных китайских электромобилей. По данным «Автостата», в 2023 году 001 стал самым продаваемым электромобилем в России.
Это нечто среднее между лифтбеком и универсалом, силуэтом напоминающий Porsche Panamera Sport Turismo. Длина – 4970 мм, ширина – 1990 мм, высота – 1560 мм, колёсная база – 3000 мм. Передняя часть выполнена в духе моделей Lynk & Co, а обновлённая версия получила дизайн, вдохновлённый спортивной модификацией FR.
Салон отделан кожей Nappa, а потолок обтянут алькантарой. Мультимедиа работает на 15,05-дюймовом OLED-экране с системой Zeekr OS, а проекционный AR-дисплей достигает 35,5 дюйма. Помощь водителю обеспечивают лидар, 12 камер и два чипа NVIDIA Orin X. В краш-тестах Euro NCAP модель получила 89% за защиту взрослых и 88% за защиту детей.
Заднеприводная версия выдаёт 272 л. с., полноприводная – 544 л. с. Батарея на 800-вольтовой платформе имеет ёмкость 100 кВт·ч, а запас хода по CLTC достигает 750 км. Пиковая мощность зарядки доходит до 546 кВт. Топовая FR с четырьмя моторами развивает 1248 л. с. и разгоняется до сотни за 2,02 секунды. Таких машин выпускают не больше 99 в месяц.
Бренд Avatr – совместный проект автопроизводителя Changan, технологического гиганта Huawei и производителя батарей CATL, поэтому модели марки нацелены на премиальный сегмент и оснащаются по последнему слову техники. В России модель продаётся официально.
Над внешностью работала дизайн-студия в Мюнхене под руководством Надера Фагихзаде. Купеобразный кроссовер отличают узкие диодные фары, широкий капот, спойлер, лидары на боках и безрамочные двери. Длина – 4880 мм, ширина – 1970 мм, высота – 1601 мм, колёсная база – 2975 мм, клиренс – 170 мм. Объём багажника – 394 литра сзади и 95 литров спереди. У старших версий установлены 22-дюймовые колёса.
Салон отделан кожей в одном из четырёх цветовых решений, а почти вся крыша выполнена из стекла. Управление сосредоточено на 15,6-дюймовом центральном экране, у пассажира есть отдельный 10,25-дюймовый дисплей, а акустика Meridian включает 25 динамиков. Заднее стекло узкое, поэтому в салоне стоит цифровое зеркало. Интерфейс русифицирован, поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Сзади места много, но отдельной климатической зоны для пассажиров нет, зато подлокотник с подстаканниками очень удобен.
Полноприводная версия с батареей 116,79 кВт·ч оснащена двумя моторами суммарной мощностью 578 л. с. и 650 Нм. Разгон до сотни занимает 4,5 секунды, запас хода – 625 км по NEDC. Базовая заднеприводная версия получила батарею 90 кВт·ч и запас хода 575 км. На батарею и электромоторы действует гарантия 8 лет или 160 тысяч километров. Снаряжённая масса модели – 2425 кг, максимальная скорость – 200 км/ч.
Цена модели 2026 года в АВИЛОН начинается от 7,83 млн рублей.
Фото: byd.com
BYD Han – флагманский седан бренда, выпускающийся с 2020 года. Только в 2024 году семейство Han разошлось тиражом 258 400 автомобилей. В 2025 году компания представила обновлённого наследника – Han L, построенного на платформе Super e-Platform. Официально в России модель сейчас не продаётся.
Это крупный седан длиной 5050 мм, шириной 1960 мм и высотой 1505 мм с колёсной базой 2970 мм. Вытянутые фары соединены хромированной вставкой, дверные ручки утоплены в кузов, а на крыше установлен лидар. Элегантная линия крыши создаёт аэродинамичный профиль.
Салон построен вокруг «плавающего» 15,6-дюймового центрального экрана, 10,25-дюймовой цифровой приборной панели и проекционного дисплея. Система DiLink 150 работает на современном чипе, а руль получил плоский низ. Спереди есть багажник объёмом 115–160 литров.
Платформа на 1000 В поддерживает мегаваттную зарядку: по заявлению BYD, за пять минут можно добавить около 400 км хода, а с 10 до 70% батарея заряжается за шесть минут. Заднеприводная версия выдаёт 671 л. с. и разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Полноприводная развивает 1086 л. с. и разгоняется за 2,7 секунды. Батарея ёмкостью 83,2 кВт·ч обеспечивает от 601 до 701 км по CLTC. Полная зарядка от нуля до ста процентов занимает около 20 минут.
Замыкает рейтинг Xiaomi YU7 – электрический кроссовер, ставший логичным продолжением седана SU7. В феврале 2026 года он возглавил продажи на китайском рынке. Автомобиль подойдёт тем, кто присматривается к китайским электромобилям впервые.
Обтекаемый кузов с длинным капотом и скрытыми ручками дверей внешне напоминает Ferrari Purosangue. Длина – 4999 мм, ширина – 1996 мм, высота – 1608 мм, колёсная база – 3000 мм. По размерам модель находится между BMW X5 и Lexus RX.
Главный акцент – панорамный дисплей HyperVision шириной 1,1 метра из трёх экранов. Передние кресла выполнены в стиле «нулевая гравитация», обшиты кожей Nappa и оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Акустика включает 25 динамиков с Dolby Atmos, а сзади установлен мини-холодильник на 4,6 литра. Кузов усилен стальным каркасом безопасности, а для помощи водителю стандартно установлены лидар и 4D-радар.
Всё построено на 800-вольтовой платформе. Базовая заднеприводная версия выдаёт 320 л. с. и проезжает до 835 км по CLTC. Pro версия развивает 496 л. с. и разгоняется до сотни за 4,27 секунды. Топовая Max версия мощностью 690 л. с. тратит на разгон 3,23 секунды, а батарея 101,7 кВт·ч даёт 760 км. Зарядка с 10 до 80% занимает около 12 минут.
Яркие цифры разгона и мощности в характеристиках ещё не гарантируют, что машина будет удобна в повседневной эксплуатации. Перед тем как отдавать деньги, разберитесь в трёх вопросах.
Кто будет вас обслуживать. Не все модели из нашего рейтинга продаются в России официально. Например, Lotus Eletre и BYD Han L привозят параллельным импортом, а значит, с гарантией, запчастями и ремонтом могут возникнуть сложности. Заранее выясните, где машину будут чинить и откуда придут детали.
Сколько электромобиль проедет на самом деле. Заявленные километры часто взяты из китайского цикла CLTC, который заметно мягче европейского WLTP. К этому добавляется зима: в сильные морозы запас хода у любой модели, независимо от марки, может сократиться на 25–30%. Закладывайте этот запас в расчёты, особенно если часто ездите за город.
Подойдёт ли вам розетка. У китайских электромобилей обычно стоит разъём GB/T, а на российских станциях чаще встречаются CCS и CHAdeMO. Без переходника зарядиться на многих из них не получится, поэтому купите его сразу вместе с машиной.
Ещё пару лет назад многие в России скептически относились и к электромобилям, и к китайскому автопрому. Сейчас ситуация изменилась: китайские электромобили заслуженно стоят на одном уровне с европейскими. Lotus Eletre подойдёт любителям яркого внедорожника, Zeekr 001 предлагает динамику суперкара, Avatr 11 делает ставку на технологии Huawei, BYD Han L показывает возможности мегаваттной зарядки, а Xiaomi YU7 – лучший вариант для первого знакомства с сегментом.
Выбирать модель стоит не только по цифрам разгона и запаса хода, но и с оглядкой на доступность официального сервиса в России, реальную стоимость владения и особенности зимней эксплуатации. Цены в статье ориентировочные и могут меняться в зависимости от дилера, года выпуска и комплектации.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
