Транспортный налог для владельцев электромобилей в 2026 году

Ранее мы уже поднимали тему налогов на автомобили. Сегодня мы расскажем про конкретные условия и нововведения для электромобилей. В 2026 году в некоторых регионах произошли изменения. Отсюда возникает вопрос: какой же сейчас налог на «электрички»? На него мы и ответим в нашей статье.

Содержание:

1. Транспортный налог: что это?
• Региональные особенности налогообложения электромобилей
• Формула расчёта транспортного налога для электромобилей
2. Утилизационный сбор на электромобили в 2026 году
3. Подводим итоги

Прежде, чем вести расчёты и смотреть ставки конкретных регионов, нужно понять, что вообще такое транспортный налог. Обратимся к определению.

Транспортный налог – это региональный налог, который платят все собственники зарегистрированных транспортных средств.

Его обязаны платить все владельцы транспортных средств. Нет общей суммы, которую все должны оплачивать ежегодно. Для каждого автомобиля и владельца он свой. Однако есть общая формула, куда каждый подставляет значения для его ТС.

Если вас интересует вопрос «есть ли налог на электромобиль?», необходимо обратить внимание на регион вашего проживания. В некоторых субъектах электромобили относятся к льготной категории. Льготы тоже бывают разные. Где-то распространяется «нулевая» ставка, то есть налога на электромобили нет, где-то есть скидка и владельцы «электричек» платят меньше владельцев ДВС. Существуют регионы, в которых электромобили наравне с ДВС машинами и платят такой же налог.

Повестка государства и общества в современном мире всё больше и больше направлена на экологию и защиту окружающей среды. Электромобили, как экологичный транспорт, остаются приоритетным вектором развития. Именно поэтому государство направляет в эту область все возможные меры поддержки.

Начнём с регионов, в которых представлен льготный транспортный налог. В Москве и области до 2029 года действует «нулевая» ставка. То есть транспортный налог равен нулю. Однако эта мера поддержки не работает в отношении гибридов.

В Санкт-Петербурге до 2026 года льгота была двух категорий. На машины мощностью до 150 л. с. действовала «нулевая» ставка. На электромобили мощностью выше 150 л. с. взимался транспортный налог. Сейчас любой электромобиль не подлежит данному виду налогообложения. То есть мощность, страна сборки и дата регистрации больше не влияют на повышение транспортного налога. Эта мера поддержки действует до 2030 года.

В Краснодарском крае действует льготная ставка только для машин мощностью меньше 150 л. с. Для остальных «электричек» распространяется такая же ставка, как и на машины с ДВС.

В Калининградской области в 2026 году изменили условия для льготной ставки. До нововведений от налога освобождались владельцы электромобилей мощностью до 150 л. с. или 110 кВт. Сейчас этот порог увеличили до 272 л. с. или 200 кВт. Всё, что выше, облагается налогом с общей ставкой.

Также льготная ставка для электромобилей уже действует в Татарстане, Красноярском крае, Кемеровской, Саратовской или Иркутской областях. Но у некоторых из них есть свои нюансы. Например, в последних двух мера поддержки действует только на авто физических лиц. Юридическому лицу придётся заплатить по полной стоимости.

Это формула может пригодиться тем, у кого в регионе нет «нулевой» ставки для электромобилей. Ниже мы разберём саму формулу, как ей пользоваться, и покажем это на конкретных примерах.

Налог = мощность двигателя (л.с.) × налоговая ставка (руб.) × (количество месяцев владения / 12) × повышающий коэффициент

Возможно, кого-то смутит пункт «повышающий коэффициент». Но тут можно расслабиться, он есть не у всех. Когда же он применяется? Когда ваш автомобиль стоит дороже 10 млн рублей. В таком случае этот коэффициент будет равен 3. Что касается налоговой ставки, тут важно учитывать несколько факторов. Первый – это регион. Ставка везде отличается. Единственное условие, она должна быть не ниже базовой.

В 2026 году базовые налоговые ставки в зависимости от мощности двигателя выглядят следующим образом:

• до 100 л. с. (или до 73,55 кВт) – 2,5 руб.;
• от 100 л. с. до 150 л. с. (от 73,55 до 110,33 кВт) – 3,5 руб.;
• от 150 л. с. до 200 л. с. (от 110,33 до 147,1 кВт) – 5 руб.;
• от 200 до 250 л. с. (от 147,1 до 183,9 кВт) – 7,5 руб.;
• свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) – 15 руб.

Для наглядности рассмотрим практические примеры расчёта транспортного налога.

EVOLUTE i-JOY

Мощность двигателя: 163 л.с. Зарегистрирован в Москве, то есть налоговая ставка будет нулевая, так как в столице действует льгота. Это значит, транспортный налог равен нулю. Приведём подробный расчёт:
163 л.с. × 0 руб. = 0 руб.

Zeekr 009

Мощность двигателя: 190 л.с. Зарегистрирован в Краснодарском крае. Так как мощность выше 150 л.с., здесь будет действовать общая налоговая ставка. В Краснодарском крае она равна 50. Также тут применяется повышающий коэффициент, потому что стоимость машины выше 10 млн руб.
190 л.с. × 50 руб. × 3 = 28 500 руб.

Среди обязательных платежей особое внимание стоит уделить утилизационному сбору. В последний год он претерпел большие изменения, поэтому разберём его более подробно. Так же, как и с транспортным налогом, начнём с определения.

Утилизационный сбор – это разовый обязательный платеж за будущую утилизацию машины по окончании его срока службы.

Среди нововведений 2026 года не только сумма платежа, но и изменение его расчёта. Для электромобилей и гибридов теперь нужно рассчитывать 30-минутную мощность мотора. Её можно посчитать по формуле:

30-минутная мощность = пиковая мощность × 0,45

На некоторые автомобили этот показатель можно не рассчитывать, так как он даётся в официальных источниках. В таком случае можно взять уже готовые данные.

Сам утилизационный сбор рассчитывается по следующей формуле:

Утильсбор = Базовая ставка × Коэффициент

Для этого платежа у физических лиц неизменная ставка: 3 400 рублей для новых машин и 5 200 рублей для машин возрастом старше 3 лет. Её также называют льготной ставкой. Для её получения нужно соблюсти следующие условия:

1. 30-минутная мощность двигателя электромобиля не должна превышать 80 л. с.;
2. в течение одного года на одного владельца может быть ввезён не более чем один электромобиль;
3. запрещается продажа ввезённого автомобиля в течение 12 месяцев с момента его ввоза на территорию страны.

Если первое условие не выполнено и мощность авто превышает 80 л. с., тогда необходимо рассчитать утильсбор по формуле.

В формуле помимо базовой ставки есть ещё и коэффициент. Для автомобилей с мощностью выше 80 л. с. используются следующие повышающие коэффициенты в зависимости от мощности и возраста автомобиля.

Для новых автомобилей, возраст которых не превышает трёх лет:

• мощность от 80 до 99 л. с. – коэффициент 49,56;
• мощность от 100 до 129 л. с. – коэффициент 65,88;
• мощность от 130 до 159 л. с. – коэффициент 78,00;
• мощность от 160 до 189 л. с. – коэффициент 92,40;
• мощность от 190 до 220 л. с. – коэффициент 109,68.

Для автомобилей старше трёх лет:

• мощность от 80 до 99 л. с. – коэффициент 82,08;
• мощность от 100 до 129 л. с. – коэффициент 95,64;
• мощность от 130 до 159 л. с. – коэффициент 111,36;
• мощность от 160 до 189 л. с. – коэффициент 129,72;
• мощность от 190 до 220 л. с. – коэффициент 151,20.

Исходя из этих данных, приведём расчёт утилизационного сбора для уже упоминавшегося нового электромобиля EVOLUTE i-JOY. В данном случае сумма сбора составит:

20 000 руб. × 92,4 = 1 848 000 руб.

Для нового Zeekr 009 расчёт будет иным:

20 000 руб. × 109,68 = 2 193 600 руб.

Ещё одно нововведение этого года – ежегодная индексация на 10-20% каждое 1 января. То есть утилизационный сбор будет расти с каждым годом.

В компании АВИЛОН вам не придётся платить дополнительную сумму утилизационного сбора, поскольку данный платёж уже включён в итоговую стоимость электромобиля.

Для каждого владельца электромобиля крайне важно чётко разграничивать два совершенно разных платежа: транспортный налог и утилизационный сбор.

Первый из них – транспортный налог – уплачивается на ежегодной основе, и его размер напрямую зависит от региона, в котором зарегистрировано транспортное средство. Например, если ваш электромобиль зарегистрирован в Москве, вам не придётся уплачивать транспортный налог вообще, тогда как в Краснодарском крае вам будет необходимо заплатить налог в том же размере, что и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. При этом крайне важно помнить, что в ряде случаев для получения льготы может потребоваться подача специального заявления в налоговую службу.

Что касается утилизационного сбора, то это разовый платёж, который производится при ввозе автомобиля на территорию страны. Именно изменения в расчёте утильсбора, вступившие в силу в 2026 году, оказали значительное влияние на ситуацию на автомобильном рынке и на конечную стоимость электромобилей.