С приходом тепла водители начинают готовить машины к летнему сезону. Однако некоторые ограничиваются заменой шин, что на корню неверно. Грамотная подготовка автомобиля к лету — это не только комфорт, это безопасность на дороге. Пропуск некоторых шагов может привести к увеличению тормозного пути и расхода топлива, а также плохой управляемости.
В статье расскажем, как правильно подготовить автомобиль к летнему сезону, а также про основные ошибки водителей в попытках сэкономить.
Содержание:
Один самых важных этапов подготовки, про который знает каждый водитель. Но не все ответственно подходят к этому процессу. Встречаются на дороге машины в теплую погоду на зимней «липучке». Первый ливень, и авто теряет сцепление с дорогой. Но это не все риски, которые грозят при использовании в летний сезон зимних шин.
Летние шины отличаются от зимних составом резины и рисунком протектора. Летняя резина обеспечивает лучшее сцепление с сухим и мокрым асфальтом при температуре выше +7°C, а также более устойчива к скольжению. Зимняя при температуре выше +7°C становится слишком мягкой. При нагреве она быстрее изнашивается, увеличивается тормозной путь, а расход топлива возрастает. Кроме того, управляемость автомобиля ухудшается.
Простая замена шин на летние — это только начало. Попросите мастеров в сервисе сделать балансировку с грузиками нового образца и обязательно проверьте геометрию дисков. Биение колеса на скорости 110 км/ч, которое вы не чувствовали зимой на мягкой резине, летом на жесткой превратится в вибрацию руля и быстрый износ подвески. Специалисты АВИЛОН Сервис никогда не упускают этой проверки, так как она входит как в шиномонтаж, так и в регулярное техническое обслуживание.
Множество ошибок допускаются именно в процессе замены шин, поэтому рассмотрим его поэтапно. Неосторожность может повлиять на вашу безопасность. Первым делом проверьте шины и диски на износ (в случае замены колеса). На них не должно быть сколов и трещин. Сами протекторы должны быть глубиной не меньше 1,6 мм. Если хотя бы одно из двух вышеуказанных условий нарушены, стоит заменить колёса.
Как правильно хранить шины: зимние и летние
После установки обязательно проверьте, крепко ли вы закрутили гайки и болты. Для полной уверенности можете проехать по двору, чтобы убедиться в надёжности. Некрепко закрученные колёса могут привести к аварии, так как они могут на скорости отлететь в другие машины. Особое внимание стоит уделить проверке давления в шинах. Проверять нужно после замены шин и не реже раза в месяц. Летом воздух внутри колеса расширяется от жары, и давление может скакать на 0,3–0,5 бара. Из-за перекачанных колес машина теряет пятно контакта, а недокачанные шины перегреваются и могут «взорваться» на трассе. Справочное значение обычно указано на торце водительской двери или в инструкции.
По форме ниже вы можете записаться в АВИЛОН Сервис, где вам проведут необходимые проверки и замену колёс.
Здесь речь пойдёт о терморегуляции мотора. Зимой двигатель с трудом набирает рабочую температуру, а летом рискует перегреться в пробке или на подъеме. Спасает его система охлаждения, и не малую роль тут играет антифриз (охлаждающая жидкость).
Уровень охлаждающей жидкости нужно проверять на холодном двигателе. Расширительный бачок имеет метки MIN и MAX. Если жидкость стоит на MIN или ниже, возможно, дело не просто в том, что она закончилась. Возможно, есть протечка или другой дефект, увеличивающий расход жидкости. Какой же летом нормальный уровень охлаждающей жидкости? Оптимально — чуть выше метки MIN, на 1-2 см, чтобы при расширении от жары антифриз не выдавило через клапан. Но никогда не лейте «под завязку» — системе нужно пространство для теплового расширения. Также не забывайте проверять крышку расширительного бачка. Резиновая прокладка на ней от морозов может потрескаться, из-за чего нарушается герметичность бачка.
Однако есть важный технический нюанс. Многие старые автомобили (да и некоторые новые бюджетные модели) не имеют электронного контроля. Если ваша машина не оборудована датчиком контроля охлаждающей жидкости штатно, поставьте простейший механический датчик-поплавок (стоит достаточно дёшево). Без этого датчика можно сжечь мотор из-за микротрещины в патрубке: антифриз по капле уходит, стрелка температуры при этом стоит на месте, а когда наконец поднимается в красную зону — может стать уже поздно. Датчик предупредит вас раньше, чем закипит мотор.
Систему охлаждения нужно проверить комплексно. Летом эффективность охлаждения падает из-за двух причин: грязи между сотами радиатора и старого антифриза, потерявшего присадки. Если на радиаторе скопились тополиный пух и насекомые, промойте его специальной пеной без давления (иначе погнутся соты). Внутри жидкость должна быть прозрачной, без хлопьев и ржавого оттенка. Если антифриз мутный или ему больше трех лет — замените его полностью, даже если уровень в норме.
Не менее важным этапом является замена салонного фильтра и полная проверка системы кондиционирования. С приходом тёплой погоды в воздухе появляется всё больше дорожной пыли и пыльцы. В некоторых местах ещё и летает множество спор. Всё это летит в машину, угрожая вашему здоровью. Особую опасность такой воздух представляет для астматиков и аллергиков.
Замена салонного фильтра должна происходить не раз в год во время планового ТО, а каждые 10 000 км или каждую весну, а также по мере загрязнения. Летний сезон — самый агрессивный для фильтрующего элемента. Специалисты рекомендуют использовать угольные фильтры с антибактериальной пропиткой: они не только задерживают мелкодисперсную пыль, но и нейтрализуют неприятные запахи. Когда вы меняете салонный фильтр после зимы, вы можете обнаружить черную массу из листьев и песка. В этой каше и грязи размножаются бактерии.
Как часто нужно менять салонный фильтр и зачем?
Испаритель кондиционера тоже нуждается в вашем внимании. За зиму в нем накапливается конденсат с бактериями, и при первом включении в салон попадает запах сырого подвала. Перед сезоном жары следует сделать антибактериальную обработку системы климат-контроля. Для этого есть специальные аэрозольные баллоны с длинной трубкой, которые впрыскиваются в дренаж. Это продлит жизнь кондиционеру.
За зиму воздушный фильтр двигателя забивается солью и реагентами. Летом всё это не даёт мотору «дышать». В результате повышается расход топлива и теряется динамика. Полезный совет по определению времени замены: если вы видите свет через фильтр — он ещё рабочий. Если нет — меняйте.
Замена омывающей жидкости — это необходимость, и на это есть свои причины. Между летней «омывайкой» и зимней «незамерзайкой» есть большая разница. Зимняя содержит спирты (изопропанол и этиленгликоль), которые летом становятся липкими и оставляют на стекле жирную радужную пленку. Кроме того, испаряясь в жару, эти спирты создают внутри машины вредную концентрацию паров. Летние «омывайки» делаются на водной основе с мягкими ПАВами и спиртами-короткоцепочечниками, которые быстро испаряются и не мажут. Однако не стоит экономить на омывающей жидкости. Некоторые подливают туда обычную воду. Так делать категорически запрещено. И не просто так. В бачке и форсунках могут образоваться водоросли и бактерии, которые забивают всю систему.
И обязательно проверьте форсунки омывателя: летом они часто забиваются пылью, и струя может бить мимо стекла.
Моторное масло тоже различается в зависимости от климата. Для разной температуры используется разная вязкость моторного масла. Поэтому перед летним сезоном также стоит проверить, какое залито у вас, и при необходимости поменять.
Когда и как часто менять масло в двигателе автомобиля?
Зимой кузов подвергается воздействию соли и химии. С наступлением тепла тщательно вымойте автомобиль, включая днище и колёсные арки. Нанесение защитного воска поможет сохранить блеск краски и защитить её от выгорания на солнце. Также обработайте все необходимые места антикоррозийным составом. Подкапотное пространство надо почистить, но не делайте это паром или химией под давлением. Попадание воды на разъемы датчиков и катушки зажигания гарантирует вам ошибки в работе двигателя в самую жару. Чистку можно провести с помощью сухой продувки сжатым воздухом и аккуратного протирания крышек.
Зимой ямы и колейность скрыты под снегом и грязью. Весной и летом все дефекты асфальта проявляются в полной мере. Именно в мае-июне массово выходят из строя стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки.
Подготовка автомобиля к лету — это комплекс простых, но важных процедур. Своевременная замена шин на летние, проверка давления в шинах, контроль уровня охлаждающей жидкости (и исправности датчика уровня охлаждающей жидкости), замена салонного фильтра и использование правильной омывающей жидкости гарантируют вашу безопасность и продлевают срок службы автомобиля. Не откладывайте эти работы на потом — лето уже близко!
АВИЛОН Сервис сделает за вас все проверки и замены, так что вам не придётся волноваться. Замена колёс (шин), омывающей жидкости, салонного фильтра и моторного масла, балансировка колёс, обработка антикоррозийным средством — всё это сделают за вас. Записаться вы можете по ссылке ниже.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
