Экология – главный тренд современности. Автомобильная сфера двигается в ногу со временем и делает всё, чтобы минимизировать ущерб природе. Одной из таких мер стало введение экологических классов. В этой статье мы разберём, что же это такое, какие бывает классы и чем они отличаются.
Содержание:
В 80-х годах прошлого столетия люди всерьёз обеспокоились ситуацией в городах. Стало очевидно, что автомобили губительно влияют на окружающую среду. Свежего воздуха стало в разы меньше, а люди болеть чаще. Одна машина тратила за год около 4 т чистого кислорода, заменяя его около 0,8 т монооксида углерода, 0,2 т углеводородов, 0,04 т оксидов азота. Первое, что приходит на ум: сократить количество автомобилей. Однако экономически это было невозможно. Тогда было принято другое решение – экологические классы.
Экологический класс – это набор требований, которые регулируют количество вредных выбросов в атмосферу. Это касается выхлопных газов, уровня шума и утилизации автомобиля.
Существуют разные экологические классы. Самые популярные – нормы EURO, которые действуют в большинстве стран. В некоторых странах есть свои аналоги, например, в США, Китае, Бразилии, Индии или Японии. В России действуют нормы EURO, поэтому мы расскажем именно о них.
Самые распространённые экологические классы, которые были введены в Европе в 90-х годах. Каждый из них имеет требования не только к бензиновым автомобилям, но и к дизельным. А новые классы распространяются и на электромобили.
Его ввели в 1992 году. На то время требования, прописанные в этом стандарте, считались прорывом. Этот класс распространялся только на бензиновые автомобили. Но, если смотреть на них сейчас, они кажутся не строгими. Требования:
В Европе этот стандарт ввели в 1996 году. В России это был первый экологический класс и начал действовать с 2006 года. Требования:
Если сравнивать EURO-2 и EURO-1, мы видим, что норму выброса оксида углерода сократили почти втрое.
Действовал с 2000 года. Первый стандарт, который вводил отдельные нормы для дизельных автомобилей. Он был направлен на очистку выхлопов у дизельных авто. Именно благодаря этой норме в машинах появились сажевые фильтры и улучшилась система впрыска топлива. Здесь также разделили углеводороды и оксиды азота. Требования:
В Европе EURO-4 ввели в 2005 году. В России он действовал с 2010 года. Мало того, что были ужесточены стандарты по выбросу выхлопов, так ещё и должны были обновиться сажевые фильтры и системы селективной каталитической нейтрализации. Требования:
Был введён в 2009 году в Европе и в 2016 году в России. В нашей стране он действует до сих пор. Изменились нормы оксидов азота и сажи, а также обязали устанавливать сажевые фильтры на все дизельные авто.
Действует в Европе с 2016 года и по сей день. В этом стандарте не изменились нормы для бензиновых автомобилей, но ужесточились требования к дизельным двигателям. Также для них должен использоваться водный раствор мочевины, что позволяет снизить выбросы оксидов азота. Требования:
Новый экологический класс, который находится в разработке и планируется для введения 1 июля 2027 года для ДВС и с ноября 2026 года для электромобилей и гибридов. Так как стандарта ещё нет, неизвестны точные требования к машинам с ДВС. Планируется снизить выброс оксида углерода до 0,3 г/км и оксидов азота до 0,03 г/км. Что касается электромобилей и гибридов, для них требованиях уже известны:
Как мы писали выше, сейчас в России действуют нормы EURO-5. Это значит, что ввоз и регистрация машин ниже этого класса запрещены. Также на некоторых территориях запрещено передвигаться на автомобилях ниже установленного там экологического класса. Например, в Москве в пределах МКАД разрешено перемещение машин только EURO-4 и выше.
Чтобы понять, есть ли ограничения по экологическим классам на определённой территории, нужно смотреть на знаки. Если оно есть, то вы увидите дорожный знак «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», где будет написан минимально допустимый класс. Отдельный знак существует для грузовых ТС. Бывают ограничения, связанные с парковкой. В таком случае вы увидите знак парковки и под ним табличку «Экологический класс транспортного средства».
Как и у самих машин, так и у бензина, есть экологический класс. Каждый из них соответствует стандартам EURO. В России они обозначаются буквой К и цифрой. Так, например, нормам EURO-5 соответствует стандарт К5. Если в машинах экологический класс регламентирует количество выбросов, то в бензине – содержание вредных веществ (серы и монометиланилина, ММА). Требования к каждому классу:
В России сейчас действует класс К5, но с 2 июля 2026 года допускается выпуск топлива К5 с фактическими требованиями К3. Это значит, что содержание серы может быть увеличено до 150 миллиграммов на килограмм для бензина, а также увеличены доли ароматических углеводородов, некоторых присадок и этанола. Остальные нормы останутся неизменными. Производство бензина К3 запрещено.
У каждого автомобиля есть СТС (свидетельство о регистрации ТС). В ней можно найти строчку «экологический класс». Там прописано, какому стандарту соответствует ваш автомобиль. Он прописан буквами и цифрой, например, четвертый/4. Однако в СТС старого образца этой графы нет. Тогда можно воспользоваться другими методами, чтобы узнать экологический класс машины.
ПТС
Паспорт транспортного средства содержит всю информацию об автомобиле, в том числе экологический класс. В ПТС нового образца экологический класс прописан отдельной графой под номером 13. Формат такой же, как и в СТС. В ПТС старого образца эта графа находится в разделе дополнительные сведения.
Таблица Росстандарта
Экологический класс ТС можно определить с помощью специальной таблицы, составленной уполномоченным органом в области сертификации автомобилей. Для этого потребуется страна-производитель и год выпуска машины. Если определить класс по таблице не удается, можно воспользоваться онлайн-сервисом Росстандарта, введя VIN-код транспортного средства.
Сейчас экологические классы действуют по всему миру. Они постоянно усовершенствуются, чтобы всё больше минимизировать вред окружающей среде. Возможно, новый стандарт EURO-7 изменит не только требования к выбросам, но и сам автомобильный рынок. Вероятнее всего, стоимость машин вырастет. Тогда спрос на новые авто с ДВС снизится и люди всё больше будут смотреть в сторону электромобилей и гибридов. Но есть в этом и огромный плюс: качество воздуха улучшится, что может снизить риск заболеваний.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
