Знание типичных зимних проблем и методов их профилактики сэкономит деньги и сохранит безопасность на дороге. В этом материале разберем ключевые аспекты зимней эксплуатации автомобиля — от проблем с запуском двигателя до сохранения кузова.
Содержание:
Зимний период в России — стресс-тест для любого автомобиля, будь то новый кроссовер или проверенный временем седан. Резкие перепады температур, агрессивные реагенты, снежные заносы и ледяная корка создают экстремальные условия эксплуатации. По данным Научно-исследовательского центра автомобильной промышленности количество обращений в автосервисы в зимние месяцы увеличивается на 40-60%, а риск серьезных поломок возрастает в разы.
Холодный пуск — вызов для автомобильных систем в зимний период. При температуре ниже -15°C моторное масло густеет, создавая дополнительное сопротивление при прокрутке коленвала. Аккумулятор теряет до 50% емкости, а химические процессы замедляются. В результате водители сталкиваются с несколькими ситуациями.
Севший аккумулятор — наиболее частая проблема. При -20°C емкость АКБ падает на 30–40%. К тому же, загустевшее моторное масло увеличивает нагрузку на стартер. А если аккумулятору больше 3 лет, то и риск разрядиться зимой выше. Чтобы избежать этой проблемы, стоит проверять состояние АКБ перед зимним периодом.
Короткими поездками в мороз стоит пренебречь. За 5–10 минут машина не успеет зарядить аккумулятор после запуска, и он будет садиться всё сильнее. Если машина не завелась с первого раза, не прокручивайте стартер многократно. Долгая прокрутка (больше 5–7 секунд) посадит аккумулятор в ноль и может спалить сам стартер. Следите за клеммами аккумулятора. Если на них появился белый налёт (окислы) — зачистите их жёсткой щёткой и нанесите специальную смазку для клемм, чтобы контакт был надежным.
Неправильно подобранная вязкость масла может парализовать движение деталей и привести к затруднённому пуску двигателя. Лучше использовать синтетические масла с низкотемпературной вязкостью (например, 0W-20 или 5W-30).
Когда и как часто менять масло в двигателе автомобиля?
Исправные свечи зажигания критически важны для запуска и работы двигателя зимой. Изношенные или загрязнённые свечи дают слабую и нестабильную искру. Из-за этого топливная смесь в цилиндрах воспламеняется неравномерно, что приводит к затруднённому холодному пуску, троению двигателя и росту расхода топлива — в среднем на 5–10%.
Также запуску двигателя могут мешать неисправности топливной системы.
Особенно уязвимы в морозы дизельные автомобили, где парафинизация солярки при -15°C и ниже способна заблокировать топливоподачу. Помимо этого, у таких машин могут забиться парафином фильтры тонкой очистки и неэффективно работать свечи накаливания. Чтобы этого избежать, можно установить подогрев на фильтр.
Бензиновые автомобили тоже страдают в морозы, только от других проблем. Аналогично парафинизации у дизельных двигателей, у бензиновых конденсат в баке замерзает в топливопроводах и блокирует подачу топлива. Также может обледенеть топливный фильтр. А если у вашей машины загустело топливо, то в системе снижается давление. Поэтому используйте только сезонное топливо на проверенных АЗС.
Температурные характеристики дизельного топлива
| Класс топлива | Температура фильтруемости | Температура помутнения |
|---|---|---|
| Летнее (ДЛ) | до -5°C | -5°C |
| Межсезонное (ДЕ) | до -15°C | -10°C |
| Зимнее (ДЗ) | до -25°C | -20°C |
| Арктическое (ДА) | до -45°C | -35°C |
Температурные характеристики бензина
| Класс бензина | Макс. давление насыщенных паров (ДНП), кПа | Испаряемость |
|---|---|---|
| Летний (Аи-92/95/98...) | 45–80 | Умеренная |
| Межсезонный | 60–95 | Повышенная |
| Зимний (особо испаряемый) | 80–100 (до 115 для северных регионов) | Высокая |
| Арктический | до 120 | Максимальная |
Зимние дороги с колеями, реагентами и ударными нагрузками от ледяных накатов ускоряют износ элементов подвески и тормозов в 2–2.5 раза. Первыми выходят из строя сайлентблоки и пыльники ШРУСов, разрушаемые реагентами.
Тормозные диски и суппорты подвергаются ускоренной коррозии из-за постоянного контакта с солью. Эффективность амортизаторов снижается на 15–20% на морозе, что ухудшает контроль над автомобилем. Если вы мыли машину или просто припарковались в снегу, вас может ждать обледенение тормозных колодок. А замерзание тормозной жидкости, которое происходит из-за попадания туда большого количества воды, может привести к полному отказу тормозов.
Как заменить тормозную жидкость?
Для профилактики необходима регулярная (раз в 10 дней) мойка колесных арок и подвески, обработка резинотехнических изделий силиконовой смазкой и внесезонная диагностика состояния тормозных шлангов и колодок, чтобы не замёрзли тормоза. Если вы заметили стуки в подвеске при движении по неровностям, биение руля или увод автомобиля в сторону при торможении, немедленно обратитесь в сервис.
Дорожные реагенты на основе солей (хлоридов) по агрессивности близки к морской воде и стремительно разъедают металл. Согласно исследованиям НАМИ, даже за одну зиму в большом городе на незащищённом антикоррозийным покрытием днище автомобиля может появиться 15–20 очагов начальной ржавчины.
Агрессивная зимняя мойка машины горячей водой на морозе создаёт опасный перепад температур, от которого страдают лакокрасочное покрытие, стёкла и резиновые уплотнители. Чтобы защитить кузов, рекомендуется регулярно использовать полироли и защитные воски, которые создают барьерный слой. Хотя ассортимент таких средств сегодня очень широк, главной зимней рутиной для автовладельца всё равно остаётся ежедневная очистка кузова от снега и наледи — здесь без механического воздействия (щёткой или скребком) не обойтись.
Как убрать ржавчину с кузова автомобиля самостоятельно?
Зимние шины испытывают повышенные нагрузки из-за экстремальных условий эксплуатации, что приводит к ускоренному износу. При этом неправильно подобранная резина напрямую влияет на безопасность, становясь одной из частых причиной зимних ДТП. Своевременная сезонная замена — не рекомендация, а необходимость: летняя резина на морозе дубеет, теряя эластичность и сцепление с дорогой, даже если снега нет.
При выборе зимних шин ключевой фактор — климат региона:
Шипы или липучка: что выбрать, какие лучше, плюсы и минусы
Давление в шинах — критически важный параметр. На морозе оно естественным образом снижается (примерно на 0,1 бара при похолодании на 10°C). Недокачанные шины ухудшают управляемость, увеличивают расход топлива и изнашиваются неравномерно. Однако и перекачивать их ради экономии опасно — это снижает пятно контакта и ухудшает сцепление, особенно на льду и укатанном снегу.
Более узкая резина имеет небольшое преимущество в проходимости по глубокому снегу и чуть меньший расход топлива. Более широкая — обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и эффективность торможения, особенно на льду и асфальте. В любом случае, при выборе ширины необходимо строго придерживаться типоразмеров, рекомендованных автопроизводителем для вашей модели.
Грамотный подбор шин, своевременная сезонная замена и регулярный контроль давления — это основа безопасности, экономии топлива и долгого срока службы резины.
Второстепенные системы часто становятся источником больших проблем. Замерзание замков, обледенение стекол и щеток дворников, примерзание троса ручного тормоза — эти поломки способны парализовать использование автомобиля.
Обледенение стекол особенно опасно при попытке отогреть горячей водой. От резкого перепада температуры лобовое стекло может треснуть, а краска — отслоиться. Вода затекает в щели и дворники, там снова замерзает, делая лед ещё толще.
Обледенение щеток дворников приводит к повреждению резинок и царапинам на стекле. А невнимательные попытки включить их, примёрзшими к стеклу, могут заклинить механизм.
Зимой велик риск сломать ключ при попытке открыть замок. Вода попадает в его скважину, замерзает и блокирует штифты. Сила, необходимая для проворачивания ключа в обледеневшем замке, превышает прочность ключа из латуни или мягкой стали.
Заклинивание ручного тормоза чаще всего происходит после мойки в мороз. Вода конденсируется внутри оболочки троса. При заморозках лед блокирует его движение. Если же приложить силу, можно оборвать нити троса.
Используйте специальные аэрозоли против обледенения замков. Ночью оставляйте дворники в приподнятом положении. Применяйте качественную «незамерзайку» с температурой замерзания на 15-20°C ниже ожидаемого минимума.
Современный автомобиль среднего класса содержит до 100 электронных блоков управления (ЭБУ), которые крайне чувствительны к перепадам температур.
Аккумулятор требует контроля плотности электролита, которая должна находиться в диапазоне 1,27–1,29 г/см³. На морозе также проявляется износ щеток и подшипников генератора, а повышенные нагрузки на стартер могут привести к залипанию втягивающего реле.
Влияние низких температур на полупроводниковые элементы в электронных блоках управления приводит к изменению рабочих характеристик и, как следствие, к ошибкам в обработке сигналов датчиков. Из-за морозов изоляция проводки становится хрупкой, вызывая микротрещины, а далее — короткие замыкания.
В фарах из-за перепадов часто образуется конденсат. Он при замерзании расширяется, разрушая защитные покрытия. Последующее оттаивание ускоряет окисление медных контактов.
Чтобы избежать проблем с электроникой, следует проводить комплексную компьютерную диагностику электросистемы до наступления холодов. В качестве профилактических мер стоит установить на аккумулятор термочехол, а также иметь в багажнике портативное пуско-зарядное устройство (бустер) на случай непредвиденной разрядки.
В нашем сервисе АВИЛОН вам проведут компьютерную диагностику автомобиля, а также диагностику систем. Записаться на сервис за пару кликов можно по ссылке.
Зимняя эксплуатация автомобиля требует системного подхода. Большинства проблем можно избежать, если провести комплексную подготовку осенью.
Помните, что экономия на зимней подготовке автомобиля часто оборачивается значительно большими затратами на ремонт. Регулярная профилактика, своевременное обслуживание и внимательное отношение к изменениям в поведении автомобиля — вот три основополагающие, на которых держится беспроблемная зимняя поездка.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
