В последние десятилетия мир меняется к лучшему. И одной из самых больших причин всему этому называют экологию. В попытках уберечь природу от загрязнения и увядания люди вводят новые законы, нормы и стандарты, например, в переработке. Автомобильная сфера не стала исключением. От норм Евро мы перешли к гибридам. О них мы сегодня и поговорим.
Содержание:
Прежде, чем разбираться, какие гибриды существуют и для каких целей предназначен каждый из них, стоит разобраться, что такое вообще этот «гибрид».
«Гибридный автомобиль — это транспортное средство, которое использует для привода ведущих колёс более одного источника энергии. Чаще всего это комбинация двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электромотора, а также специальная аккумуляторная батарея для накопления энергии.»
Такое определение вы встретите в различных документах, справочниках и учебниках. Если говорить простыми словами, то гибридный автомобиль – это машина, в которой два двигателя разных типов, как правило двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электромотор. Пожалуй, это всё, что объединяет гибриды. Механизм работы у каждого типа свой, как и устройство.
Почему же люди выбирают гибрид, а не ДВС? И дело тут не только в экологии. На самом деле, огромную роль играет городская эксплуатация. Множество светофоров и лежачих полицейских увеличивают расход топлива. Точнее, из-за них происходят постоянные торможения и ускорения. Это тратит ваше горючее. А благодаря электротяге в гибридах этого можно избежать.
Среди производителей распространено 7 видов гибридов, каждый из которых отличается принципом действия. Где-то основным является ДВС, где-то – электромотор, а где-то они работают на равных. Сегодня мы разберём 5 основных и часто используемых типов гибридных авто.
Начнём с самого «бензинового» гибрида. Здесь электромотор лишь усиливает ДВС. На таком моторе далеко не уедешь, возможно, не получится даже до 15 км/ч разогнаться. Основная роль электродвигателя здесь – снизить нагрузку на ДВС при ускорении. Часто в таких машинах встречается система «Старт-Стоп», которая при полном торможении глушит двигатель, а при разгоне мгновенно и незаметно запускается.
Однако не для всех будет ощутима эта разница между гибридом и обычной машиной. Расход снижается всего на 5-15%, что не сильно много по сравнению с другими гибридами. Да и пробки всё ещё будут сильно сказываться на вашем авто и основном двигателе. Однако есть один заметный плюс. MHEV значительно дешевле остальных установок.
Представителей мягкого гибрида на рынке великое множество, которое включает в себя как китайцев, так и более привычные русскому потребителю бренды. Среди европейцев можно выделить модели Audi, например, Audi A6 или Q5. Также мягкий гибрид встречается в Mercedes-Benz C-класс. Особенно много среди MHEV рамных внедорожников. Они тяжелые, а электромотор помогает им при разгоне, немного разгружая двигатель. Например, Land Rover Discovery Sport.
Чаще всего, когда люди говорят про гибрид, они имеют ввиду именно HEV. Здесь электромотор и ДВС чувствуют себя на равных и работают в паре. Такой гибрид не требуют зарядки от розетки, как правило, мотор заряжается от работы ДВС. Однако полугибрид имеет 3 разные схемы установок, которые отличаются принципом работы.
Параллельный гибрид. При такой схеме мотор и двигатель могут вращать колёса одновременно, то есть работать в совокупности. А могут и работать отдельно друг от друга. Например, вы едете на бензиновом двигателе, а электромотор не используете. Во время торможения из-за рекуперации аккумулятор заряжается. Либо во время движения его заряжает ДВС, выполняя роль генератора. Запас хода на электротяге всё ещё маловат, но для коротких поездок по городу его вполне может хватить. В качестве представителя такого типа выступает Changan UNI-K.
Последовательный гибрид. Тут ДВС вообще не работает как двигатель. Его основная функция – заряжать аккумулятор электромотора. Всё движение происходит на тяге электричества. Автомобиль управляется без пауз и задержек, при этом он более экологичный, чем параллельный. Но у этого есть и «обратная сторона медали». Затраты энергии увеличиваются по сравнению с предыдущей схемой. Поэтому этот тип редко используют в таком виде, в каком был придуман. Часто добавляют функцию увеличения запаса хода. В таких ситуациях ДВС может подключиться в качестве основного двигателя, если закончилось электричество. Яркие представители с такой схемой: KIA Niro, Toyota Corolla Cross, Haval Jolion HEV.
Последовательно-параллельные гибриды. Hybrid Synergy Drive — уникальная технология Toyota (и отдельных лицензированных установок), где ДВС и электромоторы работают как единое целое без традиционной трансмиссии. Вместо коробки передач используется планетарная передача, объединяющая бензиновый двигатель и два электромотора. Это позволяет гибко распределять энергию: например, двигатель может одновременно разгонять авто и заряжать батареи. Наиболее известный пример применения — Toyota Prius, использующий эту систему почти 15 лет.
Он же подзаряжаемый гибрид. PHEV сильнее других зависит от розетки. Но заряд она держит дольше. На одной электротяге можно проехать от 50 до 120 км в зависимости от модели. Если вы планируете перемещаться только по городу, а дома или на работе есть зарядка, то с высокой вероятность вам даже не придётся запускать ДВС. Его можно включить при полной разрядке или по желанию водителя. Пробег здесь будет дешевле, чем в обычных машинах, так как киловатты дешевле бензина и дизеля.
Однако у всего есть свои минусы, и plug-in здесь не исключение. Батарея – не пушинка и весит прилично. И если вдруг вы решите больше не заряжаться и поездить только на ДВС, то расход топлива значительно увеличится.
Какие же автомобили имеют установку PHEV? Это популярные кроссоверы вроде Li Xiang L9, BYD Song Plus, Voyah Free и Tank 500 Hi-Charge. А также европейские модели, например, BMW X5 xDrive45e.
Сложно отвечать на вопросы формата «что же лучше», ведь вкусы у всех разные, как и цели, для которых вы приобретаете автомобиль.
Если вам хочется чего-то более экономичное, чем ДВС, но бюджет у вас ограничен, лучше присмотреться к мягкому гибриду. Расход тут немного меньше, а цена ниже, чем на другие гибриды. Однако, кроме сниженного расхода, функции «Старт-Стоп» и ненапряженного разгона, вы особой разницы в сравнении с обычной машиной вы не заметите.
Если вам такой экономии топлива недостаточно, обратите внимание на полугибриды. Они тише мягких и больше работают на электротяге. На ней можно проехать до 2 км. HEV не зависит от розеток и зарядных станций, так как заряжаются во время движения. Но цена здесь выше.
Если вас не волнует зависимость от розеток и зарядных станций, так как они у вас есть, то ваш вариант – это plug-in гибрид. Тут практически нет расхода топлива, если вы передвигаетесь на электротяге. Всю Россию на ней не пересечёшь, но по городу можно спокойно колесить. Но если вы планируете передвигаться на ДВС, вам не подойдёт, расход увеличен. И цена здесь соответствующая.
Таким образом, нет правильного ответа на вопрос «какой гибрид выбрать для города». У каждого водителя свои планы на автомобиль. Только от этого стоит выбирать то, что подойдёт вам. Нет розетки, но хочется электротягу, подойдут полугибриды. Нужно что-то экономичнее, но в бюджет, то лучше мягкие. Есть розетка, берите подзаряжаемый, будут и неплохие расстояние на электротяге.
Главное, помните: перед каждой покупкой проводите тщательный анализ и тест-драйв. Опирайтесь на свои ощущения цели и вкусы. То, что нравится другим, то, что советуют в интернете как лучший гибрид, не всегда будет лучшим для вас. Но в АВИЛОН вас проконсультируют и подберут гибрид именно под ваши цели.
Ежедневно, с 9:00 до 21:40
Москва, Волгоградский проспект, д. 41, к. 1, 109316
