Гидроудар двигателя: понятие, опасность, последствия

Водителю обязательно нужно знать, как избежать гидроудара двигателя, ведь устранение последствий подразумевает сложный ремонт, сопряженный с огромными финансовыми расходами. 

Следует придерживаться нескольких рекомендаций:

• Проезд луж и бродов должен быть максимально аккуратным, на небольшой скорости, около 10 километров в час. Это снижает риск засасывания воды в камеры сгорания. Дополнительный прием – резкая остановка непосредственно после въезда в воду. Это позволит сформировать волну впереди капота авто, движение за ней окажется несколько безопаснее.
• Не следует переоценивать транспортное средство. Лужа, с которой без особых проблем справится кроссовер или внедорожник, способна оказаться фатальной для малолитражки. Если на автомобиле имеется возможность регулировки дорожного просвета, например, он укомплектован пневматической подвеской, следует установить максимальную высоту.
• Регулярные проверки состояния ДВС. Даже опытные водители удивляются информации, что гидроудар может быть спровоцирован проникновением в цилиндр не воды, а масла или антифриза.
• При плохом прогнозе погоды, ожидающихся ливнях, когда некоторые городские районы буквально уходят под воду, стоит воспользоваться общественным транспортом или остаться дома. Это самый надежный вариант, как не получить гидроудар двигателя, сэкономить массу сил и средств. Рекомендация особенно актуальна для владельцев дизельных авто. Гидроудар дизельного двигателя – явление крайне опасное из-за его конструктивных особенностей, малого объема камер сгорания, что приводит к росту давления на несколько порядков и серьезным внутренним повреждениям.

Самопроизвольная остановка мотора после проезда лужи или брода – верный признак, как определить гидроудар двигателя. Если машина заглохла, то использовать ее дальше нельзя, попытки раскрутить ДВС способны привести к крайне тяжелым последствиям, устранить которые зачастую невозможно даже при обращении в специализированный сервисный центр.

Помимо самопроизвольной остановки и невозможности повторного запуска, признаки гидроудара двигателя выглядят следующим образом:

1. Мотор работает, однако, явно слышны посторонние звуки, металлический звон, хруст или лязг, ощущаются толчки и вибрации. В таком случае его нужно как можно скорее остановить, чтобы попытаться исключить серьезные поломки.
2. Осмотр коллектора показывает присутствие в нем воды.
3. Заметны выраженные повреждения воздушного фильтра, объясняющиеся скачком давления.
4. Деформация шатуна, из-за которой мотор заклинивает.
5. Обрыв ременного, цепного привода ГРМ.

Некоторые из перечисленных признаков можно обнаружить только в сервисном центре, посредством частичного или полного разбора мотора, осмотра его внутренних компонентов, подвижных механизмов.

Чтобы снизить тяжесть последствий, нужно знать, что делать при гидроударе двигателя. 

Инструкция выглядит следующим образом:

1. Немедленная остановка ДВС, отключение зажигания.
2. Активация аварийной сигнализации.
3. Постановка транспортного средства на ручник.
4. Перевод рычага КПП в нейтральное положение.
5. Буксировка автомобиля на сухой участок дороги.
6. Выставление знака аварийной остановки в соответствии с ПДД.
7. Осмотр воздушного фильтра. При наличии в нем воды, можно не сомневаться – присутствует она и в поршневой.
8. Вызов эвакуатора и посещение сервисного центра. Попытки просушить мотор самостоятельно, выгнать жидкость из камер сгорания крайне опасны, минимальная ошибка может привести к повреждениям, для устранения которых потребуются вложения в десятки, а то и сотни, тысяч рублей. Лучше исключить лишние риски. Специалистам мастерской обязательно нужно обозначить свои подозрения на гидроудар.

Если говорить кратко, что такое гидроудар двигателя – это крайне опасная ситуация, требующая особого отношения и внимания. Основной совет – максимальная аккуратность и осторожность. При малейших подозрениях на гидроудар, остановке мотора после проезда брода, следует как можно скорее буксировать или эвакуировать технику в мастерскую. Рекомендация актуальна даже в ситуациях, когда ДВС удалось запустить, минимальных деформаций элементов поршневой группы достаточно для разбалансировки, увеличения механических нагрузок, способных за несколько тысяч километров вывести двигатель из строя.