Без газораспределительного механизма невозможна корректная работа ДВС. Именно он обеспечивает четкость движения впускных и выпускных клапанов, что позволяет своевременно подавать топливовоздушную смесь в цилиндры, отводить отработанные газы. Усилие, необходимое для приведения в движение клапанов, передает ремень ГРМ, от состояния которого зависит, насколько корректна и безопасна эксплуатация авто. Почему эта деталь так важна? Какие именно функции она выполняет? Как часто менять ремень ГРМ?
Содержание:
Что такое ремень ГРМ?
Для начала, нужно определить, что такое ремень ГРМ.
Ремень ГРМ представляет собой ленту, замкнутую в кольцо, изготовленную из прочного полимера или эластомера, на поверхности которой предусмотрены зацепы, обеспечивающие максимальную плотность контакта, препятствующие случайному слету с посадочной шестерни.
Увидеть, где ремень ГРМ, можно, взглянув на коленчатый и распределительный валы. Именно там он и находится, обеспечивая стабильную и надежную механическую связь между вращающимися деталями.
Устройство и принцип работы ремня ГРМ
Итак, конструктивно эта деталь достаточно проста – кольцо из полимерного материала с выраженными зубцами-зацепами. Гораздо важнее, что делает ремень ГРМ. Правильно сказать, что он обеспечивает передачу механического усилия с шестеренки, закрепленной на коленчатом валу, на шестеренку распредвала, либо общую шестерню, что характерно для ДВС, укомплектованных парой валов.
Благодаря стабильному, точному вращению детали, закрытие и открытие выпускных клапанов происходит с интервалами, необходимыми для корректного функционирования мотора. Даже небольшой сбой может привести к существенной потере мощности и даже более негативным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта ДВС, критического повреждения, серьезных деформаций поршней, клапанов.
Обязательно нужно отметить, чем отличаются ремни ГРМ. Представлены они тремя основными классами:
- Зубчатые.
- Клиновые.
- Поликлиновые.
Наиболее популярными являются изделия первой категории, они прочны, характеризуются высокой прочностью зацепа, что важно для полноценной передачи крутящего момента.
Классифицировать элементы также можно по внутреннему посадочному диаметру, ширине. Если показатели не соответствуют характеристикам ДВС, габаритам шестеренок, установка окажется невозможной, либо натяжение окажется чересчур сильным, слабым, что негативно скажется на работе двигателя.
Когда менять ремень ГРМ?
Ременной привод легче, работает гораздо тише цепного, снижает общую нагрузку на мотор, однако, не обладает столь внушительным запасом прочности и эксплуатационным ресурсом. Со временем резина изнашивается, растягивается, на ней появляются микротрещины, способные привести к разрыву, зубцы стачиваются, снижается прочность прилегания. Все это очень опасно, так что водителю нужно знать, когда менять ремень ГРМ, делать это своевременно и грамотно, ошибки чреваты поломкой мотора.
Заявленный производителем срок
На каком пробеге менять ремень ГРМ – зависит от рекомендаций автоконцерна или фирмы-изготовителя конкретной детали, если дело касается не оригинала, а аналога. Трудно сразу сказать, через сколько менять ремень ГРМ, некоторые из них выдерживают даже 120 тысяч километров пробега или 10 лет эксплуатации, другие – только 60 тысяч или 5 лет. Более точные сведения можно найти в инструкции к конкретной технике, например, Toyota, Volkswagen и Nissan обозначают ресурс в 95 тысяч километров, Hyundai – в 75, Audi и Renault – в 120, Daewoo – в 115, а Ford – в 160.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ
Пробег – это не самый надежный показатель, по которому удается понять, нужно ли менять ремень ГРМ. Его реальное состояние позволяют установить некоторые признаки износа, старения и, следовательно, острой необходимости в установке новой детали. Итак, как понять, что нужно менять ремень ГРМ:
- Видимые поверхностные повреждения. Трещины, деформации, следы растяжений – все это указывает на очень плохое состояние детали.
- Перебои с зажиганием. Мотор начинает троить, его не удается легко завести с первой попытки – причиной могут быть сточенные зубцы. Постепенно проблема усугубляется, появляется риск повреждения клапанов.
- Насыщенный дым из выхлопной трубы. При его появлении нужно задуматься, как поменять ремень ГРМ, его ослабление приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси в цилиндре, процесс продолжается в выхлопной системе, из-за чего и возникает дым.
- Посторонние звуки, шумы, щелчки, хлопки со стороны мотора.
- Видимые подтеки под кожухом газораспределительного механизма. Они появляются из-за деформаций, износа сальника коленчатого вала. Контакт ремня с техническими жидкостями приводит к химическим реакциям, разрушающим материал, так что без замены не обойтись.
- Вращение стартера при невозможности запуска ДВС. Вероятная причина – полный обрыв ремня.
